城市轨迹交通供电系统从城市电网引进110kV高压电源，经主变电站降压为35kV后，再引进至轨迹交通沿线的一切牵引变电所或降压变电所，由牵引变电所或降压变电所别离为轨迹交通运转主体的车辆和辅佐用电设备（动力、照明负荷）供电。

　　地铁列车动力是怎样来的呢？在城市轨迹交通牵引供电系统中，电能从牵引变电所经过降压、整流后，经过触摸网输送给地铁列车，再从地铁列车经钢轨（轨迹回路）、回流线，回流至牵引变电所。

　　其间，触摸网起着十分重要的效果，它是一种特别供电线路。南宁地铁选用的是直流1500V牵引供电制式，地铁列车经过车顶上受电弓碳滑板与触摸线彼此触摸，将这些电能安全可靠地传递给地铁列车，向全车供给用电。在列车行进过程中，受电弓碳滑板与触摸网时间保持着滑动触摸，这样车就有了连绵不断的动力动力。

　　在地下段和场段内，依据不同环境条件和技能需求，触摸网还会别离选用刚性触摸网和柔性触摸网两种基本方法，尽管它们结构方法存在必定差异，可是供电原理是相同的。

　　跟着技能的不断发展老练，以及专业化的人员保护，触摸网供电方法有着安全可靠性高、运力大、速度快等特色，在全国得到了广泛运用。