乘坐BRT、惯例公交或其他公交方法抵达厦门火车站北广场的旅客，可步行从站东一路或站西一路人行地道抵达火车站南站房候车室、南广场。

　　厦门火车站方面提示广阔旅客，这一段步行时刻大约5分钟，请旅客赶火车时必定要有“提前量”，防止“掐点儿”误了车。

　　下火车出站后，去厦禾路乘BRT、公交车，路途也是相同，走地下人行地道即可，千万不要“舍近求远”走其他路途。

　　除了厦门站周边已有的1个BRT站和3个公交站（共56条线路）外，南广场东南侧增设一个公交场站。

　　火车站（南广场站）运转7条线路、旅行二线、东渡邮轮码头直通车、五通客运码头直通车）。详细线路信息可检查本报昨日发布的微信和厦门公交集团网站。

　　需求提示的是，假如下车旅客要搭公交，必定要在出站口就细心看清楚公交指示牌，寻觅所要搭的线路，再确定是要到南广场搭公交，仍是到北广场搭车。

　　改扩建前，厦门站能够说根本没有泊车场资源。2月4日后，南广场有的士专用候客区、社会车辆即停即走道、大巴专用泊车场、社会车辆专用泊车场和公交专用场站。

　　车位数量如下:南广场铁路公安处东西两边地块18个旅行巴士泊位，南广场地下租借车等候区52个租借车位，东侧地块规划暂时公交首末站发车位9个、120多个小汽车泊位。

　　交警提示，因为火车站泊车楼尚在建设中，南广场东侧暂时泊车场供给的120个泊车位显着求过于供，请市民尽量乘公交车或租借车前往火车站。

　　开车接送客人的市民请尽量挑选在南广场前的暂时上下客区域“即停即走”，需求泊车的除了暂时泊车场外，也能够挑选火车站商圈（罗宾森广场、世贸商城、中闽百汇）的地下泊车场。

　　火车站站区路网功用究竟能承载多少车辆？康复运营后，哪些地方简单拥堵？面临这一问题，相关部分昨日坦承，改扩建工程要到年末才会悉数竣工投用，现在站房及路网功用还不完善，市民前往火车站时应尽量躲避一些潜在“堵点”。

　　文曾路靠成功大路邻近路段，素日就简单拥堵，2月4日接通金榜山地道直通火车站站南路，少纵即逝会加重拥堵。

　　东坪山路在高峰期压力比较大。这条路条件一般，沿线有一个加油站和多个小区进出路口，再加上邻近还有一个小学，高峰期常常拥堵。交警部分说，现在正在研讨对东坪山路的交通改进计划。

　　虽然金榜路也具有通行条件，可是，交警部分着重，请车辆尽量不从金榜路进出火车站。“金榜路下穿地道施工要继续到本年6月，而地上路途只要双向两车道，这儿还有一个铁道口构成交通瓶颈，车流量一大很少纵即逝拥堵。”市交警支队相关负责人表明。

　　另一个少纵即逝形成交通“栓塞”的则是站前广场车辆掉头问题。因为车辆左拐掉头的转弯半径较大，少纵即逝影响其他直行车辆，因而，交警主张车辆最好挑选右拐掉头路途