这一天安聪明以全新的身份，脚踏一双小白鞋，这好像是一个科技公司掌舵人发布会的标配。与之前安聪明发布的品牌和产品不相同的是，极氪品牌发布就直接发布极氪首款产品以28.1万-36万元的价格开卖，这在圈内或许仍是榜首次，彻底打破了曩昔新品牌新车“品牌发布-产品揭秘-长周期的预热-实拍-预售-上市”的套路，直捣顾客最灵敏的价格触点。

　　不过回想一下，其实这款产品的概念版别现已在上一年9月份现已与顾客碰头，而极氪001仍需求比及本年10月份才开端交给，所以无论是品牌曝光到快速的品牌发布，仍是提早6个月就发布了价格，能够看到极氪的确来得很快，很急切，而这背面也看到吉祥正在测验不相同的、更斗胆、更新实力的玩法了。

　　就产品力自身实实在在地来说，吉祥现已将地球上关于这个价格等级上最好的装备，都彻底堆在极氪001这款产品上，比方空气悬架、主动电吸门等，但比较新实力们玩的电池主动驾驭等方面的概念，极氪的确要老实不少，这恰巧也是吉祥这样的传统车企在制作、质量、控制、驾驭趣味等方面所具有的优势。

　　现场、朋友圈现已有不少人发出了预订的订单截图，终究5000块抵2万的羊毛不薅白不薅，并且先期花35万元就能买到一款曩昔百万级燃油车才有的产品体会，何乐而不为？只不过现在只需产品的极氪，怎么要在半年时刻内构建自己的直营网络、交给系统、补能系统，这才是极氪作为新的新实力，最需求应对的应战。

　　所以许多人猜想这款车终究能够月销多少？或者说会不会成为爆款，信赖产品力仅仅一方面，而作为一个全新的品牌，顾客对其的了解、感知和信赖，还有作为智能纯电动车的体会，以及对用户许诺的东西，这依然是一个绵长的进程。

　　尽管个人比较抵抗任何产品都要拿特斯拉去比，哪怕这款产品彻底碾压特斯拉，但要想到达特斯拉的高度，极氪还有很长的路要走。

　　对了此次发布价格极氪还留下了一个悬念，那便是只发布了WE版和YOU版，别的关于定制版ME版别的信息并没有泄漏。极氪讲产品一切的一切都是用户说了算，已然有的用户说了能不能来一辆马赛克版别的配色官方供认能够有，那是不是意味着ME的这个定制版，未来还会有无限或许呢？这也算是个小等待。

　　信赖许多知道领克的人必定在纠结一个成果，极氪001终究是不是领克ZERO？在品牌发布会后的活动专访上，极氪轿车CEO安聪明表明，极氪是吉祥酝酿了五年之久、面临未来智能电动化年代的产品，而之前仅仅以领克ZERO的方法呈现，对产品进行调研，听到用户更多的声响，现在咱们觉得它应该站在一条新赛道上。

　　尽管安聪明没有供认极氪和极氪001便是被“赶鸭上架”的品牌和产品，可是或多或少也从言语悦耳出了极氪品牌独立的急切性。而从吉祥的PMA项目（极氪工厂）处处流露出的LYNK&CO和ZERO标签来看，依然是彼此印证的。

　　或许从职业的视点来看，极氪的呈现或许必定程度上分食了SEA众多架构对领克品牌的加成。可是对吉祥来说，需求一个全新的品牌来敞开下一个赛道，下一个年代。而关于领克的未来，安聪明现已清晰，在传统的燃油车和混动商场，未来10年左右领克还有很大的空间能够发挥。从更久远的视角去看领克，未来也会加入到SEA众多架构大军，加入到智能电动化的产品中去。至于未来会怎样，一切都是未知数，只需方向是对的，那就边走边看咯。

　　其实之前作为领克ZERO时，其产品力现已有所展露出来，比方近5米长的车身、近3米长的轴距，700公里续航，百公里加快时刻小于4秒，麋鹿测验成果大于80公里每小时，无框规划的智能感应电动车门，全主动调理的空气悬挂，电池20万公里无衰减、200万公里长寿命，最大800伏高电压系统，充电5分钟，续航120公里等系列参数，就满足让这款产品十分亮眼。

　　当然，通过半年时刻342项优化，此次上市的极氪001的产品更具体的参数也彻底来到顾客的身边。比方全景天幕，15.4寸中控大屏，22寸的大轮毂，最高速度大于200KM/H，4活塞运动卡钳，34.5米的百零刹车，可变转向比系统，70%斜度的爬坡才能，5G网络，智能按摩座椅，14.7寸的昂首显现，数字底盘技能，360KW的快充功用，电机主动降噪，电池安全、感应充电口等，这些满足强壮的装备，为顾客带去极致能量、极致功用、极致智能和极致体会。

　　别的需求说的是，关于雅马哈音响，也是为数不多搭载在轿车上的音响品牌，甭说名爵8万元的车上也有雅马哈，但其实此雅马哈非彼雅马哈。从雅马哈的官网介绍能够看到，极氪001上搭载的是雅马哈的车载高阶音响系统，是雅马哈在车载音响上的首个事例，而名爵5的雅马哈，仅仅装备了6个雅马哈的扬声器罢了，与极氪001的12扬声器+功率放大器+信号处理+EV声浪技能+OTA彻底不是一个层次和等级，直接便是奢华品牌的水准。

　　关于极氪001的产品力，在发布会上极氪官方现已屡次用不同的图片、文字，全方位屡次进行了展现，就怕咱们记不住逾越50项逾越同级产品水准的装备和实力。拿这个比美产品力去对标特斯拉，确认仍是极氪001香，不过特斯拉也有它最可取的当地，那便是超充站的补能系统，这也是处理许多顾客路程焦虑和充电焦虑的仅有方法。

　　极氪也深知700公里的续航基本上现已能够处理路程焦虑了，可是补能系统必定要用自己的，这也是电动车体会最重要的环节。所以在此次发布会上，极氪也宣告建立自己的补能系统，包含逾越特斯拉V3超充站的360KW的极充中心，以及极充站、超充站、轻充站，并且一切的充电都能够做到即插即用，无感付出，2021年将完结290座充电站、2800个充电桩的运营，到2023年扩张到2200个充电站、2万个充电桩的规划。

　　所以看了产品之后，对一切用户来说，这款产品叫领克仍是极氪这有什么区别吗？遗忘领克ZERO吧。

　　关于智能电动车，上文的参数现已十分给力了，而要具有智能标签，主动驾驭则是必不可少的一个关键，这也是为什么现在蔚来、小鹏等新实力备受重视的原因，终究他们在科技和驾驭打破上，走在了职业前列。

　　或许许多人有些惋惜，要是极氪001搭载激光雷达就好了，这也是现在新实力竞相抢夺的高地，从蔚来ET7到ARCFOXαS，再到小鹏P5，他们都是激光雷达的拥趸。可是从极氪001的产品来看，或许它挑选了另一条路途，即与特斯拉走在同一条路上的视觉交融计划。

　　从外观上看，极氪001正面选用了4颗摄像头，挡风玻璃上有三颗前视摄像头构建3D印象，其间下方的放置了一颗长焦800万像素、最远600m视距的主摄像头，车头正前方还放置了一颗800万像素的广角前视摄像头。车身旁边面、后视镜上则在左右各别离放置了3颗摄像头，车顶鲨鱼鳍、车尾、后保险杠上也共安放了3枚后视摄像头，加上车内的摄像头，全车共选用了15个摄像头，协作完成主动驾驭辅佐功用。

　　当然主动驾驭的中心便是芯片，极氪001搭载了全球首款选用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力主动驾驭芯片，交融37个高功用主动驾驭感知硬件，与厘米级高精地图的鹰眼视觉交融感知系统，再到根据跨视觉交融算法渠道的全新“骨骼辨认”技能，多项职业顶尖硬件与算法的结合，完成了关于我国路况的全场景辨认和预判，2022年极氪还将推出能完成主动辅佐领航和红灯刹车辅佐的城市主动驾驭功用，让主动驾驭走出单一的高速路况。

　　吉祥为什么是Mobileye EyeQ5H芯片榜首个吃螃蟹的人？之前蔚来选用的是Mobileye EyeQ4芯片，可是ET7上切换成了英伟达的计划。背面的原因Mobileye也做出过解说，他们作为ADAS芯片职业的老迈，更期望与大厂协作，需求挑选比蔚来更强壮和有实力的OEM厂商。或许Mobileye也是看中了吉祥的系统，以及SEA众多架构强壮的实力和敞开的思想，更大的出货量和数据的实践测验，或许才是Mobileye最想要的。

　　关于主动驾驭，视觉计划仍是激光雷达计划，现在并没有一个结论，首要是因为现在运用场景更多仍是会集在高速、城市快速等单一路况上，而关于城市路况，尽管有激光雷达的全主动驾驭看上去较为先进，但关于日常驾驭来说，只需主机厂没有说主动驾驭进程中出了问题算主机厂的，那这背面的危险对更多人来说，的确仅仅一个噱头罢了，就像智能语音相同，你买了车之后，还会用它去关你的车窗吗？

　　其实，依照现在的主动驾驭技能，也不必过于去寻求激光仍是视觉，现在Mobileye现已研制了自己的激光雷达硬件，但他们也估计需求比及2025年左右才能够完成老练化运用，所以作为Mobileye挑选的有实力的协作伙伴，比及技能愈加老练，激光雷达自然会践约而至。

　　是的，特斯拉、蔚来、抱负们，以及苹果、小米、滴滴们的如火如荼，强逼着吉祥不得不加快自己的朝前跨进的脚步。

　　但安聪明以为，吉祥在智能电动化方面的布局，并不比新实力们晚。比方要做纯电，吉祥在2013年就建立了电驱动威睿公司；要打造纯电动架构，吉祥在2013年就在欧洲建立了架构研制中心；要把握出行的大数据，所以在2015年景立了曹操出行；要对电动车进行研制和整车核算渠道，所以在2016年景立了电动车研讨院和亿咖通。

　　要有电池供应和出产的工厂，所以2018年吉祥与宁德年代建立合资公司，共同开发动力电池，一起PMA（即SEA众多架构）工厂开端奠基建造；再到后来的车规级芯片的研讨、出行生活方法的探究、补能系统的建立，包含未来的主动驾驭等，吉祥都在一步步策划构建，作为一家传统车企，吉祥好像现已在转型上做出了最大尽力。

　　从转型之后的榜首款产品极氪001来看，比较群众ID系列产品，吉祥在新赛道上的革新好像更彻底一些，终究从国内的电动车商场和新实力的脚步来看，整个轿车产品的界说现已彻底被打破了。特别是从极氪001的价格来看，传统车企好像面临未来的革新，现已拼了。

　　“咱们常说，产品竞赛是中心技能的竞赛，但归根终究是本钱的竞赛。”安聪明表明，吉祥蛰伏这么多年，悉心专研打造渠道和架构，意图便是为了厚积薄发，有了架构，有了架构的同享，才会有更快的产品速度，更多的产品挑选，更好的本钱均摊，终究让顾客享受到更有价值的产品体会。

　　别的值得注意的是，极氪将全面建立直营系统，以建立更高的服务质量和规范，直接对接用户，获取更多的反应，类似于京东商城，前期都将选用自营的方法，后期极氪也将与投资人协作，建立合营形式，这也算是打破常规的表现。依照规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交给中心以及60家服务中心，交际中心ZEEKR APP也将上线。

　　所以作为传统车企反击的代表，极氪正在加快反扑新能源和智能轿车职业。极氪在发布会上也宣告，极氪将每年推出两款全新的产品。一起现已有8个品牌挑选了SEA众多架构作为新车开发，因此在未来巨大的量的支撑下，极氪品牌，以及大吉祥旗下各大品牌，未来在运用SEA众多架构时，将具有更低的本钱优势，以及更让人等待的价格惊喜，极氪001或许仅仅一个开端。

　　包含同一天全球发布的奔驰EQS，至少从产品力的冷艳程度来看，大哥仍是大哥，智能电动轿车的赛道，伴随着新实力、新造车们的入局，以及传统车企对产品和质量的了解，这条竞赛路途越来越有意思的了。

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