2月9-12日，秦港下锚船别离到达34、36、43、46艘，下锚船数量继续升高，这种现象好久没有呈现；13日，秦港下锚船增至47艘，创上一年5月下旬以来下锚船新高。四大原因形成秦皇岛港压船增多。

　　受上游复产缓慢、调进缺乏影响，秦港部分煤种缺少；不光商场煤紧缺，部分电厂和煤矿专用场所的存煤也呈现严重。跟着需求的上升，到港船只增多，有的煤种不行装运一船，需要等攒垛底、等取料机换垛，或许等泊位；有的靠好后，需要等卸车。形成港口装船功率下降，下锚船数量呈现添加。

　　长假后半程，受港口存煤下降、优质低硫煤紧缺；加之下流询价增多，促进现货呈现上涨，部分贸易商囤货待涨，对部分优质目标报价小幅上探。江浙区域的中小用户收购愿望进步，派船北上拉煤，但关于较高的价格承受程度偏低，收购需求有所拖延；有的船只下锚后，等手续，有的询价、还盘，促进下锚船数量较长假期间有所添加。

　　进入本周，下流处于复苏阶段，电厂日耗仍然不振，滨海六大电厂日耗保持在38万吨左右的低位水平。但从10日开端，南边许多省市现已连续复工复产，部分存煤偏低、或许节日期间消沉拉煤的电厂开端组织船只拉煤；而部分建材、水泥户也开端着手储藏煤炭，备战节后用煤顶峰。从上周日开端，北上拉煤的船只开端添加。

　　春季，北方区域劲风、大雾气候增多。从10日开端，秦皇岛区域呈现大雾气候，局部区域能见度缺乏200米，2月10日11：352月11日20：55，海事部门对港口进行继续33小时的封航。受继续大雾气候影响，秦皇岛港下锚船开端添加；12日，大雾气候再次呈现，12日10点50分，再次封航，船只无法进港，港口卸车继续进行，促进秦港下锚船和存煤双双呈现上升。

　　12日黄昏，大雾散去，秦港康复正常出产，煤炭发运数量添加；估计未来几天，秦港下锚船和场存数量将双双呈现下降。本月下旬，阻隔人员连续返岗，上下流工业企业双双复工复产，煤炭需求和供应将逐步康复正常水平，铁路煤炭发运和到港拉煤船只也将呈现添加；秦皇岛等北方港口将迎来车船双多、吞吐量大幅添加的杰出态势。