浩吉铁路运用了智能归纳调度、智能牵引供电、基础设备智能运维、交融斗极的工务基础设备监测、智能大脑渠道、归纳安全大数据等多项技能。智能牵引变电一切用处理了机车牵引功率大，形成牵引变电所回流电流过大的问题。”

　　9月28日，路程超1813.5公里的浩吉（内蒙古浩勒报吉至江西吉安）铁路注册。浩吉铁路直通我国南北，一跨长江，两跨黄河；历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域；229座地道，770座桥梁；规划时速120公里，规划年运送能力2亿吨以上。

　　这是继客运标杆京沪高铁后，我国货运铁路制作的新奇观，是国际上一次建成、路程最长的重载铁路。

　　“规划先行，经过无数次证明，给出近乎没有瑕疵的全线最优方案，使浩吉铁路项目投资总额较可研批复削减220亿元。”铁四院副总工程师姚中华告知科技日报记者。

　　浩吉铁路线穿越的东秦岭崤山山脉，陈旧地层受长时间构造作用影响，围岩破碎，地质条件非常复杂。为给崤山地道选线次深化大山进行方案研讨，每次少则2个月，多则4个月，大规模选用遥感解译、归纳物探、激光扫描等归纳地质调查和勘测办法，前后具体研讨比选了4大系列20余个方案。

　　崤山地道规划为两座单洞结构，左线公里，沿线条断层破碎带，最大埋深达500米，长度位居国内地道第五。

　　浩吉铁路制作仍是各类新机械设备的大秀场。江西新余，素有“我国洞都”之称，浩吉铁路线走到这儿，一口气串连了14座地道，频频遭受岩洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等高危险地质，制作者在全国初次运用仰拱初期支护关闭成环技能、推行液压自行式24米长栈桥等新设备，使掘进顺畅推动。

　　“全线制作期间，初次运用了湿喷机械手、三臂凿岩台车、悬臂式地道掘进机等很多新机械设备，研制运用了国际首台大断面异形土压平衡盾构机。在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上立异使用了多项桥梁技能，显示了我国铁路制作自主立异归纳实力。”国铁集团专家说。

　　据国铁集团相关担任人介绍，此次浩吉铁路制作中，我国制作、我国发明、我国制作一起发力，立异施工工法119项，获得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项。

　　浩吉铁路运用了智能归纳调度、智能牵引供电、基础设备智能运维、交融斗极的工务基础设备监测、智能大脑渠道、归纳安全大数据等多项技能。“全线个牵引变电所，设备巡检选用智能视频系统和红外巡检系统。”我国铁建电气化项目担任人毕江海说，全天24小时，“巡检机器人”对设备运转状况进行移动盯梢监控。

　　“按以往铁路每隔4050公里设一个牵引变电所来测算，全线人。智能牵引变电一切用处理了机车牵引功率大，形成牵引变电所回流电流过大的问题。”中铁电气化局三工区项目总工樊建飞说。

　　“浩吉铁路信息化制作，标志着我国货运铁路归纳智能化关键技能获得新打破。”国铁集团担任人表明。

　　浩吉铁路是国家“十二五”规划和《中长时间铁路网规划》的重大项目、 “北煤南运”国家战略运送通道，以及我国归纳交通运送系统的重要组成部分。（记者 矫阳）

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