坐飞机时，常常看到空勤人员用很大力量开关舱门。这时候，有人会想：为啥不使用电动舱门呢？

　　事实上，不管是载客2到4人的小型通航直升机，仍是载客量到达500人以上的大型长途宽体客机，以及有舱门的军用飞机，选用的都是手动舱门。

　　本钱不高的电动舱门，却没有用在造价上亿的飞机上，航空设计师这么做有何考量？

　　给这些航空器装上手动舱门的原因有许多，最重要的一条是安全可靠。轿车在公路上行进产生毛病，能够被拖走修理。飞机在空中产生毛病，却没方法找来拖车从天上把它“拖走”。因而，安全性、可靠性是飞机飞翔时首要考虑的要素。

　　假如乘客需求紧迫逃生，舱门必须在短时刻内翻开。而使用电动舱门，很或许由于电子单元失效而无法敞开，导致阻塞逃生通道，然后贻误救援时刻。要知道，救援过程中，每分每秒都关乎到乘客的生命安全。从这个方面来说，手动舱门是更好挑选。

　　密封好源于对飞机气密性的考虑。在万米高空飞翔时，民航飞机遭到的气压大约只要地上的30%左右。为了让乘客有一个杰出的飞翔感触，就需求给客舱添加0.5个大气压。增压后，舱门接受压力很大。假如将手动舱门更换为电动舱门，这在某种程度上预示着机械组件在削减，关于舱门的固定性会大大削弱，若产生反常，舱门有或许直接被弹了出去，极度影响飞机飞翔安全。

　　不仅是飞机，载人飞船的舱门也是手动操作的。当需求跨过两个舱段时，航天员需求先翻开舱门上的平衡阀，然后手动开舱。所以，无论是从技能视点，仍是安全性方面考虑，手动舱门关于航空器来说都是最佳挑选。