假如是曾经老款车型搭载的CVT变速箱，很可能是因为钢带打滑。曾经的CVT变速箱，都是用钢带做传动的。和AT,DSG等主动变速箱的传动有本质区别。

　　AT,DSG等主动变速箱，都是用齿轮进行传动，不会存在打滑现象。而CVT是冲突传动，冲突就有磨损，冲突就可能打滑，有磨损就有寿数约束。

　　1、车的负重太多了。比方车上坐了四个大汉），这一下就增加了差不多600斤。假如车辆的动力较差，自然是上不去坡的。

　　2、轿车的扭矩不行。一辆轿车爬坡的才能怎么，不是看这辆车的功率多大，而是看这辆车的最大扭矩是多大。扭矩便是发动机的力气，而最大扭矩则代表了发动机能够宣布的最大力气，力气越大，提速也越快，爬坡也越轻松。

　　cvt是主动变速箱，这是很常见的主动变速箱。cvt变速箱也能够被称为无级主动变速箱。许多国产车和日系车都会运用cvt变速箱。这种变速箱的优势是结构相对比较简单，保护廉价，体积小，重量轻。

　　cvt变速箱的钢片链条是能够在锥轮上移动的，这样变速箱就能够变速变扭了。

　　cvt变速箱在变速变扭的时分平顺性是比较好的，用这种变速箱还能大大的提高轿车的燃油经济性。

　　轿车上常见的主动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双聚散变速箱。

　　双聚散变速箱其实是根据手动变速箱研制而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。

　　双聚散变速箱的一套聚散器是用来操控奇数挡的，另一套聚散器是用来操控偶数挡的。

　　at变速箱也能够被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是经过液力变矩器与发动机衔接的。