“一项新技术有没有缺点，工程设计、施行方案有没有问题，在现场施行的终究一个环节，那可是要咱们技术人员来把控的。把控得好，或许出的便是优质产品、优质工程。如果把控欠好，或许就要出大问题。”4月28日，在国新办举办的中外记者碰头会上，南方电网云南昆明供电局继电保护员特级技师李辉讲起这些年来技术人员在出产实践中不行代替的方位，话语里是满满的自豪感。

　　在“五一”国际劳动节行将到来之际，第十六届中华技术大奖取得者和全国技术能手代表等环绕“技术成才 技术报国”与中外记者碰头沟通，展示新一代产业工人风貌，也为年轻人怎么走进技术人才队伍供给了主张。

　　有一年，由于轿车减速器壳体加工差错，广西轿车集团有限公司钳工特级技师郑志明发现轿车在出产中呈现了噪声问题。

　　“处理差错，就要对加工壳体的设备进行调试，康复它的精度。要康复精度，就必须对加工的动力头进行空间方位调整。其间高度方向需求调整0.002毫米。”郑志明说。

　　0.002毫米的精密程度，相当于头发丝的1/40，车间里许多工友都以为不或许调出来。凭着不服输的劲儿，郑志明手艺调整0.002毫米，处理了这个问题。

　　“轿车零件加工设备的精度比轿车加工零件的精度高出许多，这样才干确保轿车零件的合格和质量，终究确保轿车的全体质量。”郑志明告知记者，“咱们这样做是值得的，对错常有必要的。”

　　十年前，中国船只集团沪东中华造船（集团）有限公司承接了一批双相不锈钢化学品船制作使命。

　　“船东要求液货舱面到达镜面状况，也便是承载化学品的舱的焊接质量要到达镜面状况。”面临“用手摸上去，不戴手套，是滑的”超高难度，中国船只集团沪东中华造船（集团）有限公司船只电焊工高档技师魏凤云带领团队立异工艺，用高效焊接代替传统的焊接办法。不到3个月，团队做了五种焊接工艺比照，霸占了难关。实船应用后，焊接功率比本来提高了两倍。

　　自从第一次进入车间，北京北方车辆集团有限公司数控铣工首席技师马小光就对各种加工设备、机械零件产生了浓厚兴趣。自己所加工的每一件产品能拼装成大国重器，他感到非常自豪。

　　回想起20年前，北京北方车辆集团有限公司分厂引入第一台数控铣床时，由于没有操作和编程技术人才，这台新机床曾一度遭受萧瑟。经过勤奋学习研究，5年后，马小光成功运用这台数控铣床，用两周时刻加工出曩昔需求两个月才干完结的平衡器模具。

　　“车间简直所有人都为数控加工技术的高效与精准所震慑。这也愈加坚决了我寻求数控加工技术新境地的决计。”马小光说。

　　“这些年来，咱们技术人员在出产实践中的方位越来越不行代替。”李辉对记者说，“正是这种不行代替，让咱们在企业中取得了尊重。”

　　李辉地点的南方电网公司经过一系列办法，让技术人员取得更多保证。在薪酬待遇方面，公司建立了技术、技术、办理三条彼此贯穿的通道，技术人员薪酬完结与同级别办理负责人待遇相等。在话语权方面，技术人员能够列席党委会，有了更大的发言权，也能够有更大作为。

　　“咱们公司对技术人员的训练力度不断加大，一线工人的技术水平显着提高，参与各类技术比赛和岗位练兵的时机也越来越多，他们从这个渠道锋芒毕露。”魏凤云说，在公司相关方针带动下，一些高技术人才走向了首席技师、技术带头人、技术主干等高档技术专家岗位。

　　上一年，马小光经过北京北方车辆集团有限公司评定，成为第一批首席技师。作为集团公司的“双师型”人才，他还参与了赴国外的训练和沟通。

　　“正是有国家和集团的好方针，让我从一个技校结业的普通工人，生长为国家级技术大师工作室带头人，而且荣获了第十六届中华技术大奖。”马小光说。

　　曩昔的工厂里，工人围着设备转；出产线上，基本是靠工人的手艺操作来完结各种出产。而现在，工厂发生了巨大的改变，车间里是机器人围着设备转；出产线上，机器人智能化、自动化操作，完结各种加工。

　　有志参加技术人才队伍的年轻人，怎么更好发挥自己的人生价值？作为新一代产业工人代表，在碰头会上，他们为青年人择业给出了自己的主张。

　　“当时局势对广阔劳动者提出了更高的要求。”郑志明说，技术人才需求把握高明的技术，只要不断学习新知识、新技术，把握更多先进的技术、先进的操作办法、先进的工艺，才干跟上年代的脚步，才干为祖国的开展作贡献。

　　经过不断立异办学形式，为企业处理用人问题，安徽阜阳技师学院近年来社会认可度不断提高。每年开学季，报名的局面非常火爆。学院每年招生5000人以上，在校生规划近两万人。

　　“每年结业季，企业进校园招聘的局面也非常壮丽，有的专业结业生需求提早预定，有的学生一起被几家企业争抢。咱们现在的结业生初度就业率到达98%以上，像焊接技术、智能制作等专业的结业生月薪可在1万元以上。”安徽阜阳技师学院院长靳柯娟介绍。

　　“在上世纪八九十年代，大型国有企业都建有技校，专门为企业培养人。实际上咱们现在的技工院校承当的也是这个人物。”靳柯娟说。

　　靳柯娟介绍，曩昔传统的学生实习实训是耗费型的、纯教育型的，学生经过实习加工出来的要么是废品，要么是展品，学生结业后到企业，还要经过企业的再训练才干上岗。而现在的出产型实训不一样，学院把企业出产线引到校园，学生依照出产流程进行实训，结业后学生能够直接上岗。

　　“一项新技术有没有缺点，工程设计、施行方案有没有问题，在现场施行的终究一个环节，那可是要咱们技术人员来把控的。有一年，由于轿车减速器壳体加工差错，广西轿车集团有限公司钳工特级技师郑志明发现轿车在出产中呈现了噪声问题。